EXPERIENCIA / PROYECTOS

SANVI desarrolló un estudio integral de movilidad asociado a las obras de soterramiento de la autovía A-5, en el marco de la ejecución del Lote 3 del proyecto Paseo Verde del Suroeste, en Madrid.

El ámbito de actuación comprende el corredor de la A-5, a lo largo del Paseo de Extremadura, y su entorno urbano inmediato, caracterizado por una elevada intensidad de tráfico y por la complejidad de las afecciones derivadas de la ejecución por fases de las obras.

El objetivo del estudio fue analizar el funcionamiento del sistema de movilidad durante las distintas fases constructivas y evaluar las soluciones necesarias para mantener la continuidad del tráfico, la accesibilidad al entorno urbano y la funcionalidad de los diferentes modos de transporte.

Los trabajos comprendieron el diagnóstico del sistema de movilidad existente, incluyendo la caracterización del tráfico, el análisis de las condiciones de circulación, la identificación de itinerarios alternativos de largo recorrido y de carácter local, así como la evaluación del transporte público y de los desplazamientos peatonales.

Se analizaron las distintas configuraciones viarias asociadas a las fases de obra, prestando especial atención a la funcionalidad de los desvíos previstos, la redistribución de los flujos de circulación y las posibles restricciones de capacidad sobre la red viaria.

El estudio incluyó la evaluación de corredores alternativos, intersecciones relevantes y puntos singulares, con el fin de identificar posibles problemas de funcionamiento derivados de las ocupaciones temporales de calzada y de las modificaciones de los itinerarios habituales.

Para la evaluación del tráfico rodado se desarrolló un modelo de microsimulación mediante PTV Vissim, incorporando las diferentes configuraciones de circulación previstas durante las obras. Se simularon escenarios representativos de funcionamiento en condiciones de capacidad reducida, analizando indicadores como los tiempos de recorrido, las demoras y la formación de colas.

De forma complementaria, se utilizó PTV Viswalk para la microsimulación de la movilidad peatonal, evaluando los flujos de personas en los itinerarios provisionales, la capacidad de los recorridos y puntos de cruce y las posibles situaciones de congestión o afección a la seguridad peatonal.

El trabajo incorporó asimismo el análisis de las afecciones sobre el transporte público, incluyendo la evaluación de itinerarios alternativos para las líneas afectadas, así como la continuidad y funcionalidad de los recorridos peatonales durante la ejecución de las obras.

Finalmente, se realizó una evaluación integrada del funcionamiento del sistema de movilidad, considerando conjuntamente el tráfico vehicular y los desplazamientos peatonales en los distintos escenarios constructivos, con el fin de proporcionar una base técnica para la planificación y gestión de las afecciones durante las obras.

- Diagnóstico de la movilidad y caracterización del tráfico existente en el corredor de la A-5 y su entorno.

- Análisis de las afecciones sobre la red viaria, el transporte público y la movilidad peatonal durante las distintas fases de obra.

- Definición y evaluación de escenarios de movilidad asociados a las diferentes fases constructivas.

- Estudio de itinerarios alternativos de largo recorrido y de la red viaria local.

- Análisis de estrategias de desvío y redistribución del tráfico sobre la red existente.

- Evaluación de la capacidad de los corredores alternativos y análisis de intersecciones y puntos singulares.

- Evaluación de las afecciones al transporte público y de posibles itinerarios alternativos para las líneas afectadas.

- Análisis de la continuidad y funcionalidad de los recorridos peatonales provisionales.

- Desarrollo de modelos de microsimulación de tráfico mediante PTV Vissim.

- Simulación de escenarios de tráfico en condiciones de capacidad reducida.

- Evaluación de tiempos de recorrido, demoras y formación de colas.

- Microsimulación de flujos peatonales mediante PTV Viswalk, incluyendo el análisis de la capacidad de los itinerarios y puntos de cruce.

- Identificación de posibles situaciones de congestión y afecciones a la seguridad peatonal.

- Evaluación integrada del funcionamiento del tráfico vehicular y de la movilidad peatonal durante las obras.