EXPERIENCIA / PROYECTOS

SANVI desarrolló un estudio avanzado de tráfico y accesibilidad asociado a las obras de construcción de la autovía SE-40, en el tramo comprendido entre Dos Hermanas (Enlace A-4 Sur) y el Enlace del Copero, en la provincia de Sevilla.

El ámbito de actuación comprende un entorno viario estratégico, caracterizado por la conexión entre la SE-40, la SE-31 y la red local, así como por la presencia de importantes flujos de tráfico pesado vinculados a los accesos al Puerto de Sevilla y por los condicionantes operativos de la Base Militar de El Copero.

El objetivo del estudio fue analizar la funcionalidad del sistema viario durante las diferentes fases de ejecución de las obras, evaluar las afecciones sobre la circulación y la accesibilidad y desarrollar soluciones que permitieran mantener unas condiciones operativas adecuadas en las configuraciones provisionales de la red.

Inicialmente se realizó un diagnóstico del tráfico y de las condiciones de movilidad existentes, caracterizando los principales ejes de circulación e identificando los flujos estratégicos asociados al tráfico interurbano, las actividades logísticas y los accesos a instalaciones de especial relevancia.

Los trabajos incluyeron el análisis funcional de cuatro fases constructivas, evaluando las modificaciones de la configuración viaria, los desvíos y transferencias de tráfico, las restricciones geométricas y las posibles pérdidas de conectividad respecto a la situación final proyectada.

Se prestó especial atención al mantenimiento de la accesibilidad al Puerto de Sevilla, a la Base Militar de El Copero, a las fincas y caminos locales y a las actividades logísticas del entorno. Asimismo, se analizaron las afecciones al transporte público, incluyendo la línea de autobús M-132B, y la continuidad y seguridad de los itinerarios peatonales y ciclistas.

Para la evaluación del funcionamiento de la red se desarrolló un modelo dinámico de microsimulación de tráfico mediante PTV Vissim, representando el conjunto del sistema viario y las diferentes configuraciones correspondientes a las fases de obra.

El modelo incorporó las condiciones de circulación asociadas a los desvíos provisionales, las reducciones de sección viaria y la presencia significativa de vehículos pesados. Se simularon escenarios de demanda elevada, incluyendo la denominada Hora 100, representativa de situaciones de funcionamiento próximas a la saturación.

El análisis de resultados permitió evaluar indicadores operativos como longitudes de cola, tiempos de demora, número de paradas, velocidades medias y niveles de servicio conforme a criterios HCM, identificando cuellos de botella y situaciones de saturación localizada en determinadas configuraciones provisionales.

A partir de los resultados de microsimulación se estudiaron alternativas de optimización geométrica y funcional, incluyendo la definición de ramales directos destinados a segregar determinados flujos dominantes y mejorar el funcionamiento de la red.

Las soluciones propuestas se analizaron comparativamente mediante microsimulación, evaluando sus efectos sobre las colas, las demoras y los niveles de servicio.

El estudio permitió establecer medidas de optimización y gestión del tráfico durante las obras, orientadas a mejorar la capacidad y la estabilidad operativa de la red viaria, preservar los accesos estratégicos y aumentar su capacidad de respuesta ante escenarios de demanda elevada.

- Diagnóstico del tráfico y de las condiciones de movilidad en el entorno de la SE-40, la SE-31 y la red local.

- Caracterización de los flujos estratégicos asociados al Puerto de Sevilla, la Base Militar de El Copero y el tráfico interurbano.

- Análisis funcional de cuatro fases constructivas y sus configuraciones provisionales de circulación.

- Evaluación de las afecciones derivadas de desvíos, transferencias de tráfico y modificaciones geométricas.

- Análisis de conectividad y accesibilidad a infraestructuras estratégicas, instalaciones logísticas, fincas y caminos locales.

- Evaluación de las afecciones a la línea de autobús M-132B y definición de itinerarios alternativos.

- Análisis de la continuidad y seguridad de los itinerarios peatonales y ciclistas.

- Desarrollo de un modelo dinámico de microsimulación del sistema viario mediante PTV Vissim.

- Modelización de las fases de obra, incorporando condiciones de circulación provisionales, secciones reducidas y tráfico pesado.

- Simulación de escenarios de demanda elevada, incluyendo la Hora 100.

- Evaluación de longitudes de cola, tiempos de demora, número de paradas, velocidades medias y niveles de servicio.

- Identificación de cuellos de botella, puntos críticos y situaciones de saturación localizada.

- Análisis de alternativas de optimización geométrica y funcional mediante microsimulación.

- Evaluación de ramales directos para la segregación de flujos dominantes y mejora de la capacidad.

- Comparación cuantitativa de escenarios iniciales y optimizados.

- Definición de medidas para mejorar la funcionalidad y estabilidad operativa de la red durante las obras.