EXPERIENCIA / PROYECTOS

SANVI desarrolló para la Real Maestranza de Caballería de Ronda un dictamen técnico sobre el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) del municipio y la justificación y viabilidad de las alternativas de infraestructura viaria planteadas.

El trabajo tuvo como objetivo evaluar la consistencia técnica y metodológica del PMUS, analizar el funcionamiento de la red viaria y desarrollar un modelo de transporte y tráfico que permitiera contrastar distintos escenarios de movilidad y estudiar soluciones alternativas.

Inicialmente se realizó una revisión crítica del modelo de movilidad utilizado en el PMUS, examinando su metodología y la coherencia entre el diagnóstico, los objetivos y las actuaciones propuestas. Asimismo, se evaluó su alineamiento con el marco normativo aplicable en materia de movilidad sostenible.

Como parte fundamental del estudio, SANVI desarrolló un nuevo modelo horario de transporte y tráfico a partir de datos de movilidad procedentes del MITMA Big Data 2023 y de los aforos recogidos en el PMUS. El modelo contempló una zonificación de 27 zonas urbanas y 6 zonas externas, así como la construcción y calibración de matrices origen-destino correspondientes a las horas punta de mañana y tarde.

La validación del modelo incorporó indicadores estadísticos de ajuste, incluyendo GEH y RMSE, con el objetivo de evaluar la correspondencia entre los resultados modelizados y los datos de referencia.

A partir del modelo se simularon los escenarios contemplados en el PMUS y un escenario adicional que incorporaba el desdoblamiento de la carretera A-397. Los análisis consideraron los horizontes temporales de 2023, 2030 y 2049, evaluando el funcionamiento de las infraestructuras mediante indicadores de nivel de servicio conforme a las metodologías HCM 2010 y Nota de Servicio 5/2014.

Complementariamente, se desarrolló un prediseño planimétrico preliminar del desdoblamiento de la A-397, destinado a valorar su viabilidad técnica, funcional y territorial como alternativa a las actuaciones analizadas.

El trabajo integró la revisión de la planificación existente, el análisis de datos, la modelización de la movilidad y la evaluación de alternativas, proporcionando una base técnica para contrastar las soluciones viarias propuestas y sus efectos sobre el funcionamiento de la red de transporte de Ronda.

- Análisis técnico y metodológico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Ronda.

- Evaluación de la coherencia entre el diagnóstico, los objetivos y las actuaciones propuestas en el PMUS.

- Revisión del alineamiento del Plan con la normativa de movilidad sostenible.

- Desarrollo de un modelo horario de transporte y tráfico a partir de datos MITMA Big Data 2023 y aforos de tráfico.

- Definición de la zonificación del modelo: 27 zonas urbanas y 6 zonas externas.

- Construcción y calibración de matrices origen-destino para las horas punta de mañana y tarde.

- Validación del modelo mediante los indicadores GEH y RMSE.

- Simulación y evaluación de los escenarios contemplados en el PMUS.

- Desarrollo de un escenario alternativo que incorpora el desdoblamiento de la carretera A-397.

- Evaluación de escenarios para los horizontes 2023, 2030 y 2049.

- Análisis de niveles de servicio mediante las metodologías HCM 2010 y Nota de Servicio 5/2014.

- Prediseño planimétrico y evaluación preliminar de la viabilidad técnica y funcional del desdoblamiento de la A-397.