EXPERIENCIA / PROYECTOS

SANVI desarrolló para la Fundación Unicaja un estudio integral de tráfico y movilidad asociado a la implantación del nuevo Pabellón Los Guindos, situado en la avenida Gregorio de Diego, en Málaga, en el marco del Proyecto de Ejecución del equipamiento deportivo.

El objetivo del estudio fue evaluar la incidencia del nuevo pabellón sobre el sistema de movilidad del entorno, analizar la capacidad de las infraestructuras existentes para absorber la demanda generada y definir una estrategia integral de accesibilidad, transporte público, estacionamiento y gestión de la movilidad, alineada con los principios del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Málaga.

Los trabajos comenzaron con un diagnóstico multimodal del ámbito de actuación, incluyendo la caracterización de la red viaria, el funcionamiento de las principales intersecciones, las condiciones del tráfico rodado, la oferta de transporte público, la movilidad peatonal y ciclista, la micromovilidad, el estacionamiento y la logística urbana.

Se desarrolló un análisis de accesibilidad mediante isócronas peatonales y en transporte público, evaluando la conectividad del equipamiento y las condiciones de acceso desde los diferentes modos de transporte.

Uno de los aspectos centrales del estudio fue la estimación de la movilidad generada por el nuevo pabellón, diferenciando entre el funcionamiento ordinario de la instalación y los escenarios correspondientes a eventos deportivos de máxima ocupación.

Para cada situación se analizaron la generación de desplazamientos, el reparto modal, la demanda en vehículo privado, la concentración temporal de los viajes y su distribución sobre la red viaria.

El estudio incorporó el desarrollo, calibración y validación de un modelo macroscópico de tráfico mediante PTV Visum, integrando la red viaria, la zonificación de transporte, las matrices origen-destino y los aforos facilitados por el Ayuntamiento de Málaga.

A partir de este modelo se evaluaron las condiciones actuales y los escenarios futuros correspondientes a los horizontes 2027 y 2047, analizando la incidencia del equipamiento sobre la distribución de flujos y el funcionamiento de la red viaria.

La evaluación de la capacidad se realizó mediante metodologías del Highway Capacity Manual (HCM), considerando indicadores como los niveles de servicio, las relaciones volumen/capacidad, las velocidades de recorrido y los grados de saturación.

Complementariamente, se desarrolló un modelo de microsimulación de tráfico mediante PTV Vissim, integrando las principales intersecciones del ámbito y sus condiciones de regulación semafórica. El modelo incorporó la demanda procedente del análisis macroscópico y permitió evaluar niveles de servicio, demoras, longitudes de cola y posibles medidas de optimización semafórica.

El análisis de movilidad se completó con la evaluación de la capacidad del transporte público, considerando la red de autobuses urbanos de la EMT y la Línea 2 del Metro de Málaga, así como las necesidades de coordinación operativa en situaciones de máxima afluencia.

Se estudiaron también las condiciones de acceso peatonal, ciclista y de micromovilidad, identificando oportunidades para incrementar la participación de los modos sostenibles.

En materia de estacionamiento, se dimensionaron las necesidades de aparcamiento permanente y provisional y se analizaron las zonas de parada rápida Kiss & Go, diferenciando las necesidades asociadas al uso cotidiano del pabellón y a la celebración de eventos deportivos.

Finalmente, se definieron una Estrategia de Potenciación del Transporte Público e Intermodalidad y una Estrategia de Gestión de la Movilidad del Pabellón, incorporando medidas de gestión de la demanda, información a los usuarios, organización del estacionamiento, coordinación institucional y actuaciones específicas para eventos extraordinarios.

Los resultados permitieron justificar la compatibilidad del nuevo equipamiento deportivo con el funcionamiento de la red viaria y establecer un modelo de movilidad orientado a reducir la dependencia del vehículo privado y favorecer el acceso mediante transporte público y movilidad activa.

- Diagnóstico integral del sistema de movilidad existente y caracterización de la red viaria y las principales intersecciones.

- Análisis del tráfico rodado, transporte público, movilidad peatonal y ciclista, micromovilidad, estacionamiento y logística urbana.

- Evaluación de la accesibilidad multimodal mediante isócronas peatonales y en transporte público.

- Estimación de la movilidad generada por el nuevo pabellón, diferenciando el funcionamiento ordinario y los eventos deportivos de máxima ocupación.

- Determinación del reparto modal, la demanda en vehículo privado y la distribución temporal y espacial de los desplazamientos.

- Desarrollo, calibración y validación de un modelo macroscópico de tráfico mediante PTV Visum.

- Modelización de escenarios futuros correspondientes a los horizontes 2027 y 2047.

- Evaluación de la capacidad viaria y los niveles de servicio mediante metodologías HCM.

- Desarrollo de un modelo de microsimulación de tráfico mediante PTV Vissim, integrando las principales intersecciones y su regulación semafórica.

- Evaluación de demoras, longitudes de cola, niveles de servicio y grado de saturación en las intersecciones.

- Análisis de propuestas de optimización de la regulación semafórica.

- Evaluación de la accesibilidad mediante la red de autobuses urbanos de la EMT y la Línea 2 del Metro de Málaga.

- Análisis de la capacidad del transporte público para atender la demanda en situaciones de máxima afluencia.

- Estudio de la movilidad peatonal, ciclista y de micromovilidad y definición de oportunidades de mejora.

- Dimensionamiento de las necesidades de estacionamiento permanente y provisional.

- Definición y análisis funcional de zonas de parada rápida Kiss & Go.

- Elaboración de una Estrategia de Potenciación del Transporte Público e Intermodalidad.

- Definición de una Estrategia de Gestión de la Movilidad, con medidas permanentes y específicas para eventos deportivos.

- Formulación de actuaciones de gestión de la demanda, información a los usuarios, coordinación institucional y fomento de los modos sostenibles.